Die StarterWelt auf dem CARAVAN SALON ist der richtige Ort für Einsteiger. Denn die Vielfalt des Angebots ist riesig. Verschiedene Bauweisen treffen auf die Frage, ob es lieber ein Caravan, also ein Anhänger, sein soll oder ein Reisemobil. Vor Ort stehen Fahrzeuge der verschiedenen Bauweisen und dort wird von fachkundigen Beratern und unabhängig von Herstellern erklärt, was die Wagen ausmacht.

Der CARAVAN SALON bietet alles und in allen Größenordnungen. Für Einsteiger und Camper mit kleinerem Geldbeutel sind spezielle Lösungen gefragt. Die Leipziger Hersteller Kleox und der französische Hersteller Trigano VDL bieten sehr unterschiedliche Lösungen an, die eines gemeinsam haben: Sie sind kaum höher oder sogar flacher als ihr Zugfahrzeug.

E-Mobilität ist noch selten auf dem CARAVAN SALON. Noch seltener ist die Antriebsart bei Campervans, die eine Zulassung bis 3,5 Tonnen haben. Mit dem Nissan Interstar bringt der Hersteller Eifelland einen auch als E-Fahrzeug entwickelten Campervan in die Messe Düsseldorf. Mit einer Reichweite auf dem Papier von 410 Kilometern muss der sich überhaupt nicht verstecken. Und in 25 Minuten, also einer verlängerten Kaffeepause, ist er wieder auf 80% geladen.

Caravan will Kleox seine Modelle nicht nennen. Die Firma nennt sie lieber Anhänger, in denen man auch übernachten kann. Das stimmt mehr als bei anderen Modellen auf der Messe, denn auf Reisen bieten die Wagen kaum mehr als Schlafplätze. Für alles andere braucht es die Infrastruktur eines Campingplatzes. Dafür wiegt das Basismodell auch nur 220 kg und der Anhänger mit der großen Heckklappe ist auch abseits von Reisen nutzbar. Der Boden ist rausnehmbar, dann passt zum Beispiel eine Couch hinein oder Waschmaschinen bis 500 kg.

Nach vielen Jahren des Dornröschenschlafs sind Dachzelte wieder da. Und sie haben wenig mit ihren Vorfahren gemein. Sie sind regensicher, kommen in verschiedenen Ausbaustufen und auch für Wintercamping geeignet. Auf dem CARAVAN SALON haben sie eine eigene Halle bekommen.

Destinationen, also Ziele auf Tourismus-Deutsch, gibt es viele in Deutschland. Die "Destination Zukunft" hat die Camping-Branche ausgerufen, denn der Drang zum individuellen Reisen ist nach wie vor groß. Die Regionen müssen also vorbereitet sein, wenn es um die nächsten Jahre geht und um Stellplätze. Auf ihrer Tagung im Rahmen des CARAVAN SALON haben die Touristiker in der Messe Düsseldorf Ideen aus der Praxis gesammelt.

Das Sauerland kennt zwei Saisons: Die Skisaison im Winter und die Frühling- bis Herbstsaison mit Wanderern, Radfahrern und Seebesuchern. Auf der Tagung "Destinantion Zukunft" auf dem CARAVAN SALON hat der Sauerland-Tourismus seine Ideen vorgestellt. 45 Kommunen müssen mit dem Verein bei Camping- und Stellplätzen zusammen arbeiten. Dazu kommt der Klimawandel und seine Herausforderungen für den Skitourismus. Das Sauerland denkt über eine Verlängerung der Campingsaison in den Winter nach.

Sachsen hat laut seiner Camping-Studie einiges Potential. Überdurchschnittliches Wachstum des Campingmarktes hat das Land erlebt. Um 76% wuchs die Zahl der Übernachtungen zwischen 2014 und 2024. Doch die Zahl der internationalen Touristen ist dem Land zu niedrig. Und sie hoffen, dass Camping die Verbindung von Kulturtourismus und Naturtourismus schafft.

Auf der Tagung "Destination Zukunft" auf dem CARAVAN SALON stellen mehrere Touristiker ihre Ideen für funktionierendes Camping vor, so dass Andere davon lernen können. Greta Hoffmann vom Wacken Open Air spricht über die Festival-Gäste, die dem Wetter in Zelten, Reisemobilen und Containern trotzen.

Vivienne Heise, Marketing Managerin, Camp Impuls, 76227 Karlsruhe;
Frank Mix, Geschäftsführer, Variomobil Fahrzeugbau GmbH, 49163 Bohmte;
Jakob Heider, Gründer/CEO, Roof Space GmbH, 28832 Achim;
Manuel Bussmann, Markenvertrieb, Trigano VDL, 55573 Sprendlingen

Unter zwei Meter hoch ist der Einsteiger-Caravan von Trigano VDL. Der Wagen ist niedrig, kompakt und leicht. So kann er auch von Autos der unteren Mittelklasse gezogen werden und senkt den Verbrauch, da er nicht wie ein Schrank im Wind steht. Für die innere Größe sorgen ein Hubdach und ein großer Heckeinstieg, durch den auch E-Bikes passen.

Die Caravans des australischen Herstellers Bruder sehen nicht nur aus, als könnten sie es mit fast jeder Almwiese aufnehmen. Sie tun es auch und halten dabei die Form. Mit einer Niveauregulierung an den Achsen können die Wagen schräges Gelände bis zu einem gewissen Grad ausgleichen und auch auf der Stelle gedreht werden. Die Caravans sind offroad-tauglich und auch um die zehn Tage autark, also autonom von Steckdosen.

Variomobil bringt den Luxus in die Hallen. Erker und eine Heckgarage gehören zum guten Ton bei den Modellen der Luxusklasse. Zwischen acht und zwölf Meter lang sind die Mobile und jetzt haben sie auch genügend Autarkie an Bord, dass die Länge des Campingaufenhalts abseits der Campingplätze eher am Fassungsvermögen der Grauwasserbehälter gemessen wird.

Der CARAVAN SALON hat in diesem Jahr so viele Aussteller wie noch nie. Doch in welchen Bereichen füllen sie die Hallen. Und was ist in Zeiten hoher Spritpreise mit den E-Autos? Die können zumindest als Zufahrzeuge für Caravans definitiv mithalten. Und der Bereich Selbstausbau arbeitet jetzt am fahrenden Objekt. Die Neuigkeiten des Caravan Salons von der Pressekonferenz.

Nach der Pandemie drückte die Branche der Hersteller von Reisemobilen und Caravans ein wenig der Schuh. Einige Wagen waren auf Halde und die Sorge war: Sind die Wagen weiterhin Verkaufsschlager? Oder eher nicht? Die Verkäufe haben sich stabilisiert, die Rekordzeiten sind vorbei. Das ist auch gut so, sagt Daniel Onggowinarso vom Branchenverband CIVD und spricht auch über E-Autos, Übernachtungszahlen und die Benzinpreise.

So viele Aussteller wie noch nie hat der CARAVAN SALON in diesem Jahr und sie verteilen sich auf die verschiedenen Bereiche der Messe. Sie ist also querbeet gewachsen, sagt Stefan Koschke, der Director des CARAVAN SALON. Er spricht auch über die neue Fläche zum Selbstausbau von Reisemobilen und was sonst noch zwischen den Hallen los ist.

Zum ersten Mal im SUV, zum ersten Mal Automatik, zum ersten Mal einen Anhänger. Unser Messereporter ist überzeugter Kleinwagenfahrer und macht ein kleines Fahrsicherheitstraining auf dem Gelände der Messe Düsseldorf. Zwei Geraden, zwei Kurven und eine Fläche zum Bremsen sollen zeigen, dass alles ganz sicher ist, wenn der Fahrer gut sitzt.